Le troisième trimaran rouge de Franck-Yves Escoffier, fort de l’expérience de son skipper et de ses architectes, sera… beaucoup « plus » qu’avant.  

Coque centrale plus fine avec plus de volume à l'arrière, flotteurs plus étirés, mât plus léger, largeur plus importante, bras de liaison et mât plus reculés, etc… Mais alors, qu’ont-ils sacrifié pour arriver à ce nouveau dessin « plus ». La sécurité, certainement pas. C’est un souci constant de toute l’équipe. Le confort ! Bien évidemment, Franck-Yves le reconnaît volontiers, pour obtenir ce nouveau bolide, c’est son petit confort qui est passé à la trappe. « Mais il y avait de la marge car le Crêpes Whaou 2 ! était particulièrement confortable. Nous sommes montés crescendo depuis le premier trimaran et nous avons utilisé chaque fois les enseignements des bateaux précédents ». 

Les modifications importantes 

Franck-Yves explique : « Les cotes du nouveau Crêpes Whaou ! sont au maximum de la jauge notamment en largeur et en surface de voiles. Le bateau fait 400 kg de moins que son aîné. Les bras, le mât ,et par conséquent le centre de gravité  ont été reculés de 30 cm ce qui réduit notablement la taille du cockpit et nous a contraint à supprimer la barre au centre. Nous avons augmenté le volume de la coque centrale à l’arrière mais elle est globalement plus fine. En reculant le mât, nous avons pu augmenter la taille du Solent, la voile la plus utilisée à l’avant ». Le plus difficile fut sans doute de décider où mettre le curseur car, comme chacun sait désormais, celui qui gagne, c’est d’abord celui qui arrive…. 

Erwan Le Roux : la vie en rouge ! 

« Qui mieux que Franck-Yves connaît le 50 pieds ? Personne ». Erwan Le Roux, qui sera son équipier dans la Transat Jacques Vabre, est catégorique. Et c’est sans doute pour cette raison qu’il ne s’est pas fait prier pour embarquer le 8 novembre prochain au Havre. Erwan voit la vie en rouge pendant un an car ce garçon ne fait rien à moitié. « Suivre le projet de A à Z, c’est exceptionnel ». Erwan assure le suivi de construction : organisation des fournisseurs, gestion du budget et négociations, respect du planning, participation aux choix techniques. « Et je mets aussi la main à la pâte (à crêpes…) pour finir dans les temps ! ».Ancien équipier des Gitana X et XII, animateur du circuit mini depuis plusieurs années, son expérience en fait un équipier complet. 

« Même pas peur ! » 

Erwan a eu l’occasion de courir souvent contre Yves Le Blévec, sérieux concurrent dans la Transat Jacques Vabre. « Je connais bien le bonhomme en course. Il ne lâchera rien. Il est toujours à l’attaque. Mais ça ne me fait pas peur. Nous avons des atouts qu’il n’a pas et nous serons deux gars au taquet. Notre équipage est complémentaire. J’ai une bonne expérience du multi et une rigueur dans les questions d’informatique et d’électronique ».  

Trois nouveaux bateaux, trois architectes différents : les premiers rounds d'observation seront d'un grand intérêt à la rentrée ; d'autant que le Prince de Bretagne d'Hervé Cléris sera radicalement différent de ses deux nouveaux concurrents : une dérive et un safran sur chaque flotteur, rien sur la coque centrale. A bord de Crêpes Whaou ! Franck-Yves et le cabinet VPLP ont choisi eux, une dérive centrale et trois safrans.  

Alors que ces trois nouveaux bateaux seront mis à l'eau dans moins d'un mois, Franck-Yves continue à tirer sur les écoutes entre deux visites au chantier : il vient de remporter la fameuse Cowes Dinard en IRC 2 à bord d'un monocoque A35 et a prêté main forte à l'équipage malouin du Tour de France à la voile comme navigateur dans l'étape Dieppe-Saint-Cast.  

L'agenda de Crêpes Whaou !

Mise à l'eau mi-août à Port-la-Forêt

Convoyage vers Saint-Malo

Trophée Malo les 21, 22 et 23 août à Saint-Malo

Baptême le samedi 29 août à Saint-Malo

Trophée de Fécamp les 11, 12 et 13 septembre

Trophée de Saint-Quay les 25, 26 et 27 septembre

Départ de la Transat Jacques Vabre le dimanche 8 novembre au Havre